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2017中国二手车大会车易拍CEO杨雪剑讲话现场实录

2018-05-23 18:30   来源:未知

  

  7月6日,车易拍CEO杨雪剑女士在2017年中国二手车大会上公布了公司最新产品及战略,并分享了以车辆大数据为核心的公开演讲,下为大会演讲实录:

  杨雪剑:尊敬的领导、尊敬的来宾,下午好!

  大家都知道,车易拍是一家做TO B的在线交易服务平台,但是今天我跟大家分享的核心主题,不是在线交易,而是数据——车辆大数据。为什么呢?因为支持我们在线交易一直高质量、高效率运营的真正核心引擎,其实是站在后面的车辆大数据。在这个在商必言大数据的时代,越来越多的企业都在说大数据是自己的核心价值,那今天我要提出的是,我们车易拍要做大数据,而且是要共享的大数据,因为数据只有共享才真正有它的价值。

  我们都知道,在二手车行业,要提升交易效率和交易质量,有两种大数据是我们一定要关注的,一个是用户数据,一个是商务数据,就是我们说的车辆大数据。关于用户数据,像综合性的电商平台(如京东、天猫等),已经有了非常领先、非常集中的解决方案。但是二手车行业,怎么样用大数据实现非标商品的标准化,一直是困扰这个行业真正的难题。

  大家都知道,这个问题是行业真正的痛中之痛,我们说了很多年了,但其实体系性、本质性的改变,依然在非常艰难地推进。行业还是要发展,既然大平台解决不了问题,那么这个谁来解决呢?从过去几年的经验来看,真正解决这个问题,一定是靠我们,靠在这里的二手车兄弟们,我们要基于专业,并且把数据再集中化,一起用它,然后一起完善它,才可能真正的解决大数据问题。

  所以接下来我今天在这里跟大家分享两个话题,一个是过去几年车易拍在车辆大数据方面的一些心得,第二是今年我们开放了原来车易拍自营自用的数据平台,希望跟大家一起共建一个行业共用的大平台。

  大家都知道,车易拍是国内最早的二手车在线交易平台,但是实际上车易拍是一家在国内最早专注于用大数据的方式,来解决车况数据标准化的检测技术平台。车易拍的在线交易上线于2010年,车易拍的检测其实起步于2006年。2006年是一个只有PC互联而没有移动互联的时候,二手车的数据是绝对的沙漠。那时候我们用了4年多的时间,重新解构了我们说叫线下老师傅的经验,之后我们又重新解构了这样数据板块,搭建了“云+端”的数据平台。花了半年多的时间,做完解构之后,我们接下来用了3年的时间,用人工的方式采集了20多万新车和二手车的车况数据,并且在这个磨合过程里面,终于初步有了一套可以说初步适用的运算模型。

  所以我们2006年起步,到了2009年有了20万数据,并且开始投入生产。投入生产之后,最快的交易上线了,这给我们带来了非常大的支持。因为这样我们才可以说,我们终端的检测人员,成为了我们的车况采集人员,同时也是我们标准化数据的输送终端,更重要的是我们的车商买家成为了我们数据的天生质监员,我们的数据质量好不好,准不准,全靠他们的点评给出。

  所以到了2013年,我们基本上完善了一套有平滑使用的标准化的车况数据体系,再加上一定交易量的车价的积累,从2013年我们开始了基于268v标准化车况的精准车价的智能报价研究,到2016年,在我们平台上,已经累计检测和交易了差不多200万辆车,所以基于这些大数据,我们形成了一个基于精准车况和精准车价的268v的数据体系。

  从根本上来说,我们数据的价值是拿来用,用的根本是说改变商业逻辑,提升行业效率。这些数据在使用过程中,从车易拍的业务来看,它确实给我们带来了效率非常大的变革。我们看一下几个典型的数据,在过去的话,我们说培养一个品控师,基础时间是3年,但是在车易拍培训一个评估师,只用7-30天,对于培养出来的人是这样的要求。第二个每一个企业对评估师的管理边界,通常的话,大家效率最高的大部分车辆来说,都是5个人以内,所以我们的大车商,一般来说30台车是效率最高的,50台车是好的,超过50台之后再上人,上的人超过5个人之后,其实他们的效率反而是降低了。所以这是管理边界的问题,但是对于车易拍“云+端”的标准化管理体系来说,我们的检测员可以实现无上限的管理,因为我们的标准化有了很重要的定义,叫换人不换结果,强调的是系统标准化。最终的时候,从一开始培育3000多的检测员,我们的数据一直靠线上的运算和线下的人工采集校和,整个工作是一个闭环体系。

  在标准化之下支持的交易,我们以前销售人员一般都是1个月,销售是3-5台,但是车易拍一个人一个月交易的车是20-25台,最重要的是单车销售周期,因为我们做TO B的,所以有更多是TO B的交易。以前的话,一个单车销售周期通常是7天,在我们这是15分钟。这样高效率的支撑下,行业里面的,我们都知道说最开始的辅助,我们号称最喜欢的叫“一红三宝”。

  什么叫“一红三宝”?在车易拍,我们有三个宝,车况、车价和车商,形成了一个网红级的产品,“一红”是什么?我们15分钟的快易拍,我们提的叫随到随检,随检随拍,从检测到交易,一个小时能完成,整个定价时间只有15分钟。它的高效率是因为我们标准化的车况车价,以及熟知我们车况车价的遍布全国的车商来完成的。15分钟的快易拍对4S店经销商层面,广泛的接受并说这是我们最好的置换合作伙伴。因为我们在合理的时间内,为一个卖新车的人,一个叫换车的人,在店里选车、购车提供了最好的时间,就是1个小时内完成服务,所以大家说这个服务叫一红,最快的核心服务叫“一红三宝”。

  从发展经济来看,大数据给整个的交易质量和交易效率,带来根本性的变化。这是从最快的数据来看的,待会我会说到我们现在整个行业的大融合和大提升当中,这些数据还会怎么样以更融通的方式来使用。从过去这几年看来,要高效的运用大数据,在今天这个阶段,我们认为是有几个核心关键点的:第一个,就是说在中国今天的状况下,真正完成领导线上的需求问题的时间还很长,路还很长,所以线上智能和线下采集,互相赋能,互相优化的闭环,是建立大数据非常迫切的问题。第二个,在这个过程里,车易拍其实最大的建设了一个千人万人,线上线下、对面使用,集中性、标准化运营管理的一套体系。第三,车易拍的标准化数据体系,一直被车商广泛的认知和广泛的引用。同时我们也尝试说基于车辆的标准化体系,建立了其他业务链,包括金融、包括延保,包括内控管理与其他管理的标准化对接。

  所以车易拍在这之前,在我们过去近十年的过程里,我们在做车辆大数据方面有一些心得一些感悟。在今天的大时代,在今天的发展时代之下,整个产业的发展加速了,为什么提出了开放?其实就是从去年开始,我们频繁遇到了挑战,我们有一个大车商跟我们说,从你们这拿了一辆车18万,然后的话我做金融,金融资本公司公开的说值15万,其实我只能出到10万。你这样是18万,你这个价格做基础,来给我做资产评估嘛。最后我们在金融业务增值服务越来越丰富的情况下,其实根本的基础都是基于数据的融通。我们的数据,在同一个交易场景下,或者在同一辆车上,怎么来融通使用,达成最高的效率,这是在快速发展之后,我们现在遇到的问题,其实也是每个车商都在面临问题。第二,在经销商集团的交易方面,在今天我们跟行业、整个产业大哥大广汇集团二手车负责人田总交流的时候说,从广汇来说,一个月2000多家店,二手车业务一个月能上万。但是他真正的交易形式,基本的类型还是单店运营说最多开始某些城市有了不同形式的协同,但是他的店的分布,从一线城市到三四线城市,从东部发达地区到西部的欠发达地区,整个跨地域内部协同其实是一个非常好的闭环。但是由于他们在做的地区,有不同的标准,其实是不能整个的数据化来使用的,造成了其他的业务还是碎片的单点好。早上也说到,二手车的地域流通、跨地域购买是占比越来越高。怎么样实现本体系和跨体系高效率一体化的流通?这个根本在于车辆大数据的流通和融合。

(责任编辑:admin)

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